Zastanawiam się od dłuższego czasu nad zmianą kół z 15` na 16 w moim LT. Czy ktoś to robił, czy to w ogóle zda egzamin w praktyce ??? teraz mam 225/70/15C(pojedynka-bez bliźniaka), a myślałem co by założyć 225/75/16C. Przede wszystkim chciałem zwiększyć "ładowność" bo jak załaduje ok1.5T to moje "piętnastki" siadają choć nadmuchane maja po 4.5atmosfery...
Jestem ciekaw czy ktoś eksperymentował w ten sposób z kołami bo nie wiem czy czasem nie będzie obcierać??? Wiadomo, że trochę licznik zacznie przekłamywać ale to kwestia przyzwyczajenia...
Na wiosnę chce dołożyć po resorze na tył co by był już komplet...

Prosił bym o wszelkiego rodzaju rady,sugestie, za i przeciw...

PS
Szukałem w szukajce ale nic nie znalazłem - jeśli jest już temat proszę o linka..

Nie wiem czy będzie lepiej, czy gorzej, ale na pewno będzie drożej

_________________
POWER DIESEL TDI und CDI

No drożej to na pewno ale powiedzmy, że jak złoże sobie taki zestaw na klasie premium to trochę mi to polata
Moje 225/70/15C mają standardowo 112/110 czyli do 1120kg na oponę i teraz jak bym zmienił na 225/75/16C to automatycznie wzrasta mi nośność do 1450kg na oponę co daje mi prawie 6T na oponach. Puste auto waży 2660kg czyli zostaje mi ok 3000kg na załadunek... Wiadomo, że 3T to trochę za dużo na jedno osiowego busa ale te 2T można by było spokojnie transportować.

Myślałem o założeniu bliźniaków ale jak podliczyłem całkowity koszt to wyszło mi jakieś 5-6tyś zł i nawet nie wiem czy się da

Jeszcze jedno pytanie - czy rama w LT35 różniła się jak w LT46 ??? była grubsza czy taka sama ???

W poprzedniej pracy jeździłem LT55 oczywiście na bliźniaku i na 16` (z tyłu bodajże było 195/.../16 i co się zdziwiłem nośność do 800kg ) ale dzień w dzień woziłem po 4-5T przy przebiegach 300-500km i dosłownie nic się nie działo...

A z czego byś felgi załozył ?? Ja jezdziłem na 16" sprinterem , niestety nie był to zbyt dobry pomysł i wróciłem do 15". Z tymze ja mialem na alusach 16". Ja bym sobie odpuścił bo oryginalnych felg nie dostaniesz z tego co dobrze kojarze do LTka w rozmiarze 16". Do końca one szły na 15" , a felgi od nowego modelu sprintera /craftera nie podpasują poniewaz mają inny rozstaw otworów na szpilki. A juz nie wspominam ze koszt opony jest duzo wyzszy.

Opony 16" tez szybciej Ci sie bedą wycierały , nie wiem czym to jest podyktowane ale taka jest prawda. W sprinterze kontenerze mamy 16" opony Pirelli i po 40kkm letnie wyglądają juz niezbyt ciekawie. Mają może z 4mm bieznika (jak nie i poniżej) jeszcze , a jak były nowe miały 10mm.





Musiałbys pół auta prawie wymienić , gra nie warta świeczki , lepiej sprzedać i kupić LT46



tak , rózniła sie



To ten stary brzydki kwadratowy model jeszcze , były te wersje na 16" felgach. W nowszym modelu były na 15" no i LT46 byl chyba największym modelem.

16` założył bym od T5 bo tam były 5x130 tyle, że do końca nie wiem jak tam sprawa wygląda z otworem centrującym.
Co do zmiany na bliźniaka to tak myślałem, że gra nie warta świeczki a zmieniać raczej nie zmienię bo trochę było by mi szkoda tak dobrego egzemplarza.

W T5 rozstaw śrub jest 5x120 i fabrycznie są 16" 205 w słabszych wersjach, 215 w mocniejszych.

_________________
POWER DIESEL TDI und CDI

a faktycznie coś mi się pokiełbasiło - chodziło mi o Ducato-Jumper... tyle, że nie wiem jak ma się otwór centrujący z fiata do VW ???

Panowie odświeżam wątek. Mam VW lt 35 podwójna kabina na max ramie i na tym zrobiona autolaweta. Przypuszczam że waga samego auta to około 2400-2500kg i jak dochodzi jeszcze auto około 1500kg-1600kg to robi się dość duży nacisk na oś tym bardziej że większość masy spoczywa na tylnej osi i przy oponach 225/70/15 C 112r i napompowanych 4,5 Bar niestety dosć mocno mi siada na oponach co mnie troche niepokoi i boje się żeby nawet świerza guma nie strzeliła... Pytanie ile można max napompować ciśnienia w takie koło?? Czy są opony w tym rozmiarza z większą nośnością??

na oponie masz napisane ile max i ile min ciśnienie.przeważnie podane są wartości PSI oraz Bar

_________________
Admin

nie ma opon z wieksza nośnościa. W tym rozmiarz indeks nosności to 112 czyli 1120kg. pompowanie wiekszym cisnieniem nie pomoze. w przypadku wypadku zawsze będzie Twoja wina bo opony niedostosowane do pojazdu, nie polecam. Jednym z rozwiązań co może pomóc to pneumatyczne zawieszenie. Do LT-ka na Allegro jakieś 1400pln bez kompresora

_________________
Pawel
VW 2002 MULTIVAN T4 2.5 benzyna
VW 1979 1303 cabrio 1915ccm
VW 1989 T3 Westfalia California 1.6TD
VW LT35 2001 2.5TDI max wyposażony

A w czym ma niby zawieszenie pomóc?? zawieszenie jest ok nie siada na nim zbytnio, nie dobija itp jedynie na oponach wiec nie ma za dużego znaczenia czy te poduszki są czy nie.

Też zauważyłem ten sam problem w wypożyczonym sprinterze autolawecie. Po załadowaniu auta o masie 1600kg tylne oponki siadły i to sporo. Można powiedzieć że jechały po asfalcie swoimi bokami co trochę niepokojąco wyglądało. Z własnej ciekawości obliczyłem rozkład mas jakie poszły na przednią i tylną oś busa i wyszło że ok 1200kg masy auta poszło na tył. Efekt długiego zwisu tylnego który odciążał przednią oś a obciążał tylną. Stąd te problemy z oponami na tyle że ''plackują''. Wychodzi na to że sprintera maxa trzeba ładować bardziej na przodzie bliżej szoferki bo ciężar ustawiony za tylną osią odciąża przednią oś. Rozmawiałem ostatnio z właścicielem innego sprintera autolawety z podwójną kabiną i mówi że w jego okolicach dubelkabiny przedłużają na ramie ze standardowych 4 metrów na 4,5 bo właśnie auto piało a na przodzie był w zasadzie tylko ciężar pasażerów i paliwa pod szoferką. Ciężka sprawa z tymi oponami. Nie pozostaje chyba nic tylko ładować ile się ładowało i jeździć. Ludzie ładują ponoć na nie do 2.5 tony i nic narazie nie słyszałem o niemiłych incydentach więc nie jest tak źle

Bo sprinter zrobiony pod zabudowę autolawety powinien byc z tylu na blizniakach...